Nejrychlejší vlak Top 10 nejrychlejších vlaků na světě

Aktualizováno a ověřeno: 30. října 2026.

Nejrychlejší vlak podle uznaného zkušebního rekordu je japonský SCMAGLEV L0: dosáhl 603 km/h. Vlak na klasických kolech má samostatný rekord: francouzská zkušební souprava TGV V150 dosáhla 574,8 km/h. Obě čísla ale popisují mimořádné testy, nikoli rychlost běžného spoje s cestujícími. [1–3]

Chceš-li si rychlovlak skutečně vyzkoušet, sleduj provoz: ověřené CR400 Fuxing jezdí na vybraných čínských tratích až 350 km/h, TGV a vybrané japonské šinkanseny až 320 km/h. Pro cestu z Evropy bývá praktičtější volbou ICE, TGV nebo Frecciarossa než výprava za zkušebním rekordmanem. [6, 8, 10–12]

Článek obsahuje affiliate odkazy na cestovní zavazadla a doplňky. Pokud přes ně nakoupíš, můžeme získat provizi. Výběr vlaků a uvedené rychlosti vycházejí ze zdrojů dopravců, výrobců a držitelů rekordů.

Co vlastně znamená nejrychlejší vlak?

Při porovnávání je potřeba rozlišovat tři věci. Zkušební rekord vzniká za zvláštních podmínek. Konstrukční rychlost popisuje technický návrh vozidla. Provozní maximum je rychlost povolená při přepravě cestujících na vhodném úseku. Průměrná rychlost celé cesty je nižší kvůli zastávkám, rozjezdům, brzdění a pomalejším tratím.

Top 10: přehled vlaků, rekordů a skutečného provozu

Následuje redakční výběr deseti významných rychlovlaků a zkušebních souprav. Pořadí není jednotným žebříčkem osobní dopravy: tabulka výslovně odděluje rekordy, prototyp a běžné spoje. Shodná rychlost neznamená výlučné prvenství.

Deset vlaků podrobněji

1. SCMAGLEV L0: rekordních 603 km/h

Japonský maglev dosáhl 603 km/h 21. dubna 2015 na zkušební trati v prefektuře Jamanaši. Magnetická levitace jej odlišuje od vlaků, které se opírají koly o kolejnice. Je odpovědí na otázku po uznaném absolutním rekordu maglevu, nikoli tipem na koupi obyčejné jízdenky na jízdu touto rychlostí. [1, 2]

2. TGV V150: 574,8 km/h na kolech

Speciálně upravená zkušební souprava dosáhla rekordu 3. dubna 2007. Nešlo o pravidelný TGV s cestujícími. Číslo 574,8 km/h proto nelze připisovat běžnému Italu ani zaměňovat za každodenní rychlost francouzských spojů. Při plánování cesty ve Francii počítej s údaji konkrétního spoje a tratě. [3, 8]

3. CR450: 453 km/h při testech, cíl 400 km/h

Výrobce CRRC uvádí zkušební rychlost jedné soupravy 453 km/h. Zpráva ze 14. října 2026 nadále popisuje rozvoj systému pro komerční provoz při 400 km/h. Při této aktualizaci nemáme potvrzený pravidelný osobní spoj CR450 při 400 km/h, proto jej uvádíme jako prototyp. Rychlost dvou míjejících se vlaků je relativní rychlost, ne rychlost jedné soupravy. [4, 5]

4. CR400 Fuxing: až 350 km/h s cestujícími

Rodiny CR400AF a CR400BF patří mezi ověřené možnosti velmi rychlé pravidelné železniční dopravy. Výrobce uvádí komerční maximum 350 km/h. Označení CR400 samo o sobě neznamená, že spoj jezdí 400 km/h. Pro cestovatele v Číně je rozhodující vybrat správný vysokorychlostní spoj, stanici a trasu; maximum neplatí na každém úseku. [6]

5. Shanghai Maglev: proč už neslibujeme 430 km/h

Šanghajský maglev je známý historickým provozem při 430–431 km/h. Aktuální městský průvodce, aktualizovaný v červnu 2026, však uvádí rychlost až 300 km/h. Spojuje letiště Pudong se stanicí Longyang Road na přibližně 30 km dlouhé trase. Je zajímavý hlavně technologií a letištním přesunem; nekupuj jízdenku pouze s očekáváním staré rekordní rychlosti. [7]

6. TGV Duplex a Euroduplex: až 320 km/h

Dvoupatrové soupravy mají v přehledu společné místo, protože jde o příbuznou platformu, nikoli dva zcela nezávislé rychlostní rekordy. Ve Francii lze na vhodných tratích zažít až 320 km/h. TGV je dobrou volbou při cestě mezi velkými městy; s velkým zavazadlem nebo omezenou pohyblivostí si před rezervací zkontroluj přístup do zvoleného patra. [8, 9]

7. Šinkansen E5: až 320 km/h

JR East uvádí pro E5 nejvyšší rychlost 320 km/h. Tato zelenobílá souprava je spojena zejména s cestami po trati Tóhoku; její dlouhá aerodynamická příď pomáhá řešit hluk při vysoké rychlosti. Hodí se při cestování do severní části Japonska. Pokud míříš z Tokia ke Kjótu či Ósace, jde o jinou trať a jiné typy vlaků. [10]

8. ICE 3, řada 407: až 320 km/h ve Francii

Deutsche Bahn u řady 407 potvrzuje rychlost až 320 km/h na francouzských vysokorychlostních tratích. V německém provozu se u ICE 3 setkáš s maximem do 300 km/h. Při rezervaci nestačí obecné označení ICE: jednotlivé řady a trasy se liší. Výhodou pro cestovatele ze střední Evropy je možnost zařadit jízdu do evropského itineráře. [11]

9. Frecciarossa 1000: až 300 km/h v Itálii

U italských spojů Frecciarossa uvádí dopravce maximum 300 km/h. Vyšší technické hodnoty z materiálů o vývoji vozidla nepřepisuj automaticky na osobní provoz. Pro výlet mezi italskými městy je důležitější čas konkrétního spoje, nástupní stanice a podmínky tarifu než samotné číslo na propagační fotografii. [12]

10. THSR 700T: až 300 km/h na Tchaj-wanu

Tchajwanský dopravce uvádí pro 700T rychlost 300 km/h a zahájení provozu v roce 2007. Vlak slouží především k cestování po západní části ostrova. Při výběru spoje sleduj počet zastávek a polohu stanice vůči městu. Dva spoje se stejným maximem mohou mít výrazně odlišnou cestovní dobu. [13]

Který rychlovlak stojí za vyzkoušení?

• Pro první zkušenost z Evropy: vyber ICE nebo TGV podle měst, která chceš navštívit. Smysluplná trasa a rozumný přestup mají větší hodnotu než honba za rozdílem 20 km/h.
• Pro městský výlet v Itálii: porovnej Frecciarossu s dalšími spoji pro svůj termín. Sleduj celkový čas z centra do centra a konkrétní podmínky jízdenky.
• Při již naplánované cestě do Asie: CR400, E5 či THSR mohou být samotnou součástí dopravy. Samostatnou drahou cestu pouze za zkušebním číslem 603 km/h nelze považovat za koupi běžné jízdy rekordmanem.

Z Česka plánuj návaznosti podle svého výchozího města, například přes německé nebo rakouské uzly. Ověř celý itinerář, nejen jeho nejrychlejší úsek. Ceny jízdenek porovnávej v měně prodejce a u zavazadel zkontroluj cenu v korunách, dopravu na českou adresu a podmínky vrácení.

Před koupí jízdenky zkontroluj těchto šest věcí

1. Přesnou stanici odjezdu a příjezdu. Velké město může mít více stanic i vzdálené vysokorychlostní terminály.
2. Celkový čas včetně přestupů. Spoj s vyšším maximem nemusí být nejrychlejší cestou ode dveří ke dveřím.
3. Povinnou rezervaci a to, co už zahrnuje cena jízdenky nebo železničního pasu.
4. Pravidla změny, storna a návazností u samostatně zakoupených jízdenek.
5. Rozměry, počet a uložení zavazadel. Limity dopravce mají přednost před označením výrobku „kabinový“.
6. Aktuální jízdní řád, výluky a nástupiště před odjezdem. Fotografie soupravy nezaručuje nasazení konkrétního typu.

Modelový příklad: 500 km ujetých za 3 hodiny znamená průměr přibližně 167 km/h, i když vlak na části cesty dosáhne 300 km/h. Tento výpočet není jízdním řádem konkrétní linky.

Co si zabalit a jak vybrat zavazadlo

Na krátký výlet často postačí menší batoh přibližně 20–30 l; objem přizpůsob délce cesty a vlastnímu balení. Při častých přestupech oceníš volné ruce, u těžšího zavazadla mohou pomoci kolečka. Vybírej podle hmotnosti prázdného batohu, pohodlí popruhů, skutečných rozměrů a přístupu k dokladům. Velký kufr není ideální na schody a malá taška nemusí stačit na dlouhý pobyt.

Jízdenku si ulož i pro použití bez internetu. Doklady, léky, vodu a nabíječku měj po ruce; malý organizér usnadní hledání drobností. Nic neukládej tak, aby to blokovalo uličku. Nové zavazadlo kupuj až tehdy, když víš, že ti stávající na plánovanou cestu nevyhovuje.

Další tipy najdeš v sekci Cestování. Pokud vlak kombinuješ s pobytem u moře, může se hodit i kontrolní seznam věcí na dovolenou u moře.

Časté otázky o nejrychlejších vlacích

Jaký je nejrychlejší vlak na světě?

U uznaného zkušebního rekordu maglevu jde o SCMAGLEV L0 s rychlostí 603 km/h. U vlaků na kolech je nutné samostatně uvést TGV V150 a 574,8 km/h. Nejde o pravidelné osobní spoje. [1–3]

Jezdí Shanghai Maglev stále 430 km/h?

S takovým slibem dnes nepočítej. Aktuální oficiální městský průvodce uvádí až 300 km/h. Starší materiály často popisují historické maximum. [7]

Kterým vlakem se dá jet 350 km/h?

Ověřenou možností jsou CR400 Fuxing na vybraných tratích v Číně. Ani takový spoj nejede nejvyšší rychlostí po celou cestu. [6]

Dá se koupit jízdenka na CR450 při 400 km/h?

Pravidelný osobní provoz při 400 km/h nemáme při této aktualizaci potvrzený. Uvedené číslo popisuje cíl projektu; 453 km/h je zkušební hodnota. [4, 5]

Naše doporučení

Chceš-li vědět, kam až se železniční technika dostala, porovnávej samostatně rekordy maglevu a vlaků na kolech. Chceš-li cestovat, vyber konkrétní trasu, vhodný tarif a jednoduché přestupy. Pro první evropský zážitek jsou ICE, TGV a Frecciarossa praktickými možnostmi; CR400, E5 a THSR se vyplatí zařadit do již naplánované cesty po Asii.

Zdroje a způsob ověření

Rychlosti jsme porovnali s uvedenými primárními zdroji. Nejde o vlastní měření ani test vlaků. Provoz, typ nasazené soupravy, ceny a dostupnost se mohou měnit; konkrétní spoj ověř přímo u dopravce.

1. Guinness World Records – SCMAGLEV L0, 603 km/h
2. JR Central – SCMAGLEV FAQ
3. SNCF – TGV, 574,8 km/h
4. CRRC – CR450, 453 km/h
5. CR450 – 14. 10. 2026
6. CRRC – CR400AF / CR400BF, 350 km/h
7. Shanghai – Maglev, 300 km/h
8. SNCF Connect – TGV, 320 km/h
9. Alstom – Avelia Euroduplex
10. JR East – E5, 320 km/h
11. Deutsche Bahn – ICE 3 / BR 407
12. Trenitalia – Frecciarossa
13. THSR – 700T, 300 km/h